"Παράνομα τα δημόσια ΚΤΕΟ"

Το κλείσιμο όλων των δημόσιων ΚΤΕΟ αιτούνται τέσσερις αλυσίδες ιδιωτικών ΚΤΕΟ (ΙΚΤΕΟ). Η Auteco της J&P Άβαξ, ο «Ηνίοχος», η Car Control και η Autotest πρόκειται να καταθέσουν επιστολή διαμαρτυρίας στο υπουργείο Μεταφορών, υποστηρίζοντας ότι όλα τα δημόσια ΚΤΕΟ (56 στο σύνολό τους) θα πρέπει να κλείσουν, γιατί είναι... παράνομα.


Η διαμαρτυρία των ιδιωτικών ΚΤΕΟ έχει να κάνει με τα «στραβά μάτια», που κάνει το υπουργείο Μεταφορών στα δημόσια ΚΤΕΟ (ανήκουν στις Νομαρχίες), σχετικά με την υποχρέωση αναβάθμισης των υποδομών τους, κάτι το οποίο έπρεπε να έχει συντελεστεί από το 2003.

Συνεχείς παρατάσεις για τον εκσυγχρονισμό των δημόσιων ΚΤΕΟ

Ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων από ιδιωτικά ΚΤΕΟ θεσμοθετήθηκε το Νοέμβριο του 2001 με το νόμο 2963, όταν και συνειδητοποιήθηκαν οι μεγάλες δυνατότητες βελτίωσης της επικρατούσας κατάστασης στο χώρο. Παράλληλα, θεσμοθετήθηκε η υποχρέωση των δημοσίων ΚΤΕΟ, τα οποία ανήκουν στις Νομαρχίες, να προχωρήσουν στις απαραίτητες διαδικασίες για την κατά ISO διαπίστευση τους.

Προκειμένου να εξομοιωθούν οι παρεχόμενες υπηρεσίες μεταξύ των δημοσίων και ιδιωτικών ΚΤΕΟ, το υπουργείο Μεταφορών θεσμοθέτησε την υποχρέωση αναβάθμισης του μηχανογραφικού και επιχειρησιακού εξοπλισμού των δημοσίων ΚΤΕΟ, κάτι αντίστοιχο που ίσχυε στα ιδιωτικά.

Παρ΄ όλη τη συμβατική τους υποχρέωση, σχεδόν στο σύνολό τους, τα δημόσια ΚΤΕΟ δεν διαθέτουν ακόμα την απαραίτητη πιστοποίηση από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης (ΕΣΥΔ). Ως εκ τούτου, το υπουργείο Μεταφορών παρέτεινε, με νομοθετικές ρυθμίσεις, την υποχρέωση αυτή, από το 2003 και έπειτα.

Σήμερα, σύμφωνα με πληροφορίες, εμφανίζεται διατεθειμένο, όχι μόνο να παρατείνει την προθεσμία κατά 2-3 χρόνια, αλλά και να νομοθετήσει την κατάργηση της διακρίβωσης των μετρητικών εξοπλισμών των δημόσιων ΚΤΕΟ, καθώς οι Νομαρχίες αδυνατούν να εκσυγχρονίσουν τις υποδομές τους.

«Τα δημόσια ΚΤΕΟ, από 1/1/2009, λειτουργούν χωρίς να πληρούνται οι όροι του νόμου. Σύμφωνα με τον ν. 2963/2001 έπρεπε να εκσυγχρονιστούν και εν συνεχεία να διαπιστευτούν κατά ISO 17020 στη λειτουργία τους, το αργότερο έως την 23/11/2002. Επειδή όμως τα Δημόσια ΚΤΕΟ δεν συμμορφώθηκαν με αυτές τις υποχρεώσεις διαπίστευσης, δόθηκαν αλλεπάλληλες παρατάσεις με τελική ημερομηνία την 31/12/2008. Από την 01-01-2009 και μέχρι σήμερα λοιπόν, τα Δημόσια ΚΤΕΟ λειτουργούν παράνομα, παράγοντας ανακριβή και ενδεχομένως επικίνδυνα αποτελέσματα τεχνικών ελέγχων οχημάτων, πλήττοντας την δημόσια ασφάλεια, την δημόσια υγεία και το περιβάλλον», αναφέρουν στην επιστολή διαμαρτυρίας τα 4 ΙΚΤΕΟ.

Ένας στους 2 δεν πηγαίνει ΚΤΕΟ

Σοβαρότατο πρόβλημα του τεχνικού ελέγχου οχημάτων αποτελεί και η ίδια η στάση των ιδιοκτητών οχημάτων, οι οποίοι δεν φροντίζουν να προβούν στον τεχνικό έλεγχο της λειτουργίας των οχημάτων και μάλιστα εμπροθέσμως.
Όπως προκύπτει από έγγραφα του ΥΜΕ, τα ποσοστά αποχής από τον τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ κυμάνθηκαν στην Αττική, για το 2006 σε 45%, για το 2007 σε 55%, για το 2008 (εκτίμηση) σε 65%, συνολικά δε κατά τα προηγούμενα έτη εκτιμάται ότι πάνω από 1 εκ. οχήματα στην Αττική δεν ελέγχθηκαν από ΚΤΕΟ, ενώ όφειλαν κατά τα προβλεπόμενα στο πρόγραμμα πρόσκλησης.

Όσον αφορά τη συμπρωτεύουσα, την αμέσως μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα, τα ποσοστά αποχής κυμάνθηκαν ως εξής: για το 2006 σε 26%, για το 2007 σε 30%, για το 2008 (εκτίμηση) σε 40%.

Τα ήδη αυξημένα ποσοστά αποχής παρουσιάζουν περαιτέρω αυξητικές τάσεις, από τις αρχές του 2009, προκαλώντας επιπρόσθετη «ανησυχία» σε όλες τις επιχειρήσεις ΙΚΤΕΟ.

Την ίδια περίοδο, υπολογίζεται ότι η Αστυνομία, επί συνόλου 1.573.612 πραγματοποιηθέντων ελέγχων της Τροχαίας, κατέγραψε πανελλαδικώς μόλις 68.394 τροχαίες παραβάσεις ΚΤΕΟ, δηλαδή σε ποσοστό μόλις 4,35 % επί του συνόλου των πραγματοποιηθέντων ελέγχων.

Τα 102 έφτασαν τα ΙΚΤΕΟ έναντι 56 των Δημόσιων

Ωστόσο, οι συσχετισμοί έχουν αλλάξει άρδην, έπειτα από την απελευθέρωση της αγοράς το 2004. Πλέον, τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ είναι σχεδόν διπλάσια από τα δημόσια, καθώς τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ ξεπέρασαν τα 100 έναντι 56 των δημοσίων.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι το πρώτο ΙΚΤΕΟ της Ελλάδας εγκαινιάστηκε στη Θέρμη Θεσσαλονίκης το Μάιο του 2004, ενώ στο νομό Αττικής (Αχαρνές) στις αρχές του 2005.

Ποια είναι η κατάσταση σήμερα; Στη Θεσσαλονίκη, όπου λειτουργούν 2 δημόσια ΚΤΕΟ, δραστηριοποιούνται 11 ιδιωτικά, ενώ στην Αθήνα, όπου λειτουργούν 5 δημόσια ΚΤΕΟ, δραστηριοποιούνται 16 ιδιωτικά.

Αν και ακριβή νούμερα δεν είναι διαθέσιμα, στελέχη της αγοράς ιδιωτικών ΚΤΕΟ επισημαίνουν ότι ο κύκλος εργασιών ανέρχεται ετησίως στα 30 εκατ. ευρώ, ενώ ολοένα και μειώνεται ο αντίστοιχος των δημοσίων ΚΤΕΟ, τα οποία αδυνατούν να προβούν στην αναβάθμιση των εγκαταστάσεών τους.