Το ΚΤΕΟ «έκοψε» το «γενόσημο» ΙΧ!

«Κόπηκε» κατά την διαδικασία Τεχνικού Ελέγχου από ΚΤΕΟ το «γενόσημο» αυτοκίνητο που εμπλέκεται στην υπόθεση πώλησης μεταχειρισμένων ΙΧ ως καινούριων στην ελληνική αγορά.




Μάλιστα τα ευρήματα του Τεχνικού Ελέγχου είναι άκρως αποκαλυπτικά καθώς πέραν της διαφορετικής έκδοσης του κινητήρα που πιστοποιήθηκε ότι έχει τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο βρέθηκε και «Ημερομηνία Ακύρωσης» του αυτοκινήτου στο Τεχνικό Αρχείο Οχημάτων η οποία πραγματοποιήθηκε λίγους μήνες μετά την κυκλοφορία του επί ελληνικού εδάφους και μάλιστα διενεργήθηκε βραδινές ώρες!
Το ΚΤΕΟ «έκοψε» το «γενόσημο» ΙΧ!

Ειδικότερα στις αρχές της εβδομάδας ο ιδιοκτήτης ενός από τα πολυτελή οχήματα που ερευνούν οι Αρχές αποφάσισε να το περάσει από Τεχνικό Ελεγχο σε ΚΤΕΟ ώστε να βεβαιώσουν και οι μηχανολόγοι πως τα στοιχεία που αναγράφονται επάνω στο όχημα δεν είναι τα ίδια με εκείνα που αναφέρουν τα επίσημα έγγραφα του αυτοκινήτου.

Αρχικά οι τεχνικοί μηχανολόγοι του ΚΤΕΟ εστίασαν στον αριθμό πλαισίου του αμαξώματος ο οποίος φαίνεται να είναι ίδιος με το Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης που έχει προσκομιστεί στο Υπουργείο Μεταφορών. Ωστόσο η έκδοση τύπου οχήματος δεν είναι η ίδια...
Το ΚΤΕΟ «έκοψε» το «γενόσημο» ΙΧ!

Το μεγάλο ενδιαφέρον ξεκινά στον κινητήρα του πολυτελούς οχήματος καθώς οι ελεγκτές του ΚΤΕΟ διαπίστωσαν πως ο αριθμός που αναγράφεται επάνω στο Block του κινητήρα δεν είναι ο ίδιος με εκείνον που αναγράφεται τόσο στο Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης όσο και στην Αδεια Κυκλοφορίας.

Ωστόσο οι αποκαλύψεις δεν σταματούν εδώ καθώς οι Ελεγκτές Μηχανολόγοι του ΚΤΕΟ έψαξαν να βρουν τον αριθμό του κινητήρα που αναγράφεται στο συγκεκριμένο πολυτελές αυτοκίνητο αλλά όπως αποδείχθηκε δεν έχει εισαχθεί στην Ελλάδα ποτέ αυτοκίνητο με τέτοιον κινητήρα!

Οσον αφορά στον τύπο κινητήρα που αναγράφει η Αδεια Κυκλοφορίας του επίμαχου οχήματος αλλά βέβαια δεν έχει τοποθετηθεί στο όχημα το Τεχνικό Αρχείο Οχημάτων αναφέρει χαρακτηριστικά πως έχει «Ακυρωθεί» στις 4 Ιουνίου του 2009 και μάλιστα φαίνεται πως η Ακύρωση έχει πραγματοποιηθεί μετά τις 10 το βράδυ!

Σύμφωνα και με τους Ελεγκτές Μηχανολόγους του ΚΤΕΟ ακύρωση αυτοκινήτου και κινητήρα το βράδυ δεν έχουν ξαναδεί και βέβαια τους προξένησε μεγάλο ενδιαφέρον...

«Ημερομηνία Ακύρωσης»

Η ημερομηνία ακύρωσης του οχήματος από το Τεχνικό Αρχείο Οχημάτων σύμφωνα με τους Ελεγκτές Μηχανολόγου δύο πράγματα σημαίνει. Είτε το αυτοκίνητο οδηγήθηκε εκτός ελληνικών συνόρων προς εξαγωγή, είτε καταστράφηκε! Επειδή όμως στην συγκεκριμένη περίπτωση το πολυτελές αυτοκίνητο ούτε έχει εξαχθεί αλλά ούτε έχει καταστραφεί μάλλον πρόκειται για «κλωνοποιημένο» αυτοκίνητο που εισήχθη με κάποιο τρόπο στην Ελλάδα και μετά από 5 μήνες «εξαφανίστηκε» από το Τεχνικό Αρχείο Οχημάτων του Υπουργείου Μεταφορών.

Το λόγο έχουν τώρα οι Αρχές

Μπορεί για την συγκεκριμένη υπόθεση να έχουν ήδη επιληφθεί το ΣΔΟΕ, το Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης, το Σώμα Ελεγκτών Επιθεωρητών του Υπ. Μεταφορών αλλά και οι Δικαστικές Αρχές ωστόσο μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει τίποτα ουσιαστικό για την διαλεύκανση της υπόθεσης καθώς σε όλες τις Αρχές καταγράφεται έλλειψη προσωπικού.
Ολοι μάλιστα οι εμπλεκόμενοι συμφωνούν πως πρόκειται για μία πολύ μεγάλη και σοβαρή υπόθεση καθώς εκτιμούν πως το κράτος έχασε πολύτιμα έσοδα από τις συγκεκριμένες ενέργειες, εξαπατήθηκαν καταναλωτές και βέβαια στο κύκλωμα εκτιμούν πως συμμετέχουν Δημόσιοι υπάλληλοι.

Στο «παιχνίδι» και η OLAF

Πρόσφατα στο «παιχνίδι» των ερευνών ενεπλάκη και η Ευρωπαϊκή Αρχή κατά της απάτης γνωστή ως OLAF στην οποία έγινε καταγγελία από ιδιοκτήτη πολυτελούς οχήματος. Σύμφωνα με πληροφορίες το αργότερο έως την ερχόμενη εβδομάδα θα έχουμε νεώτερα σχετικά με την εμπλοκή της OLAF και είναι πολύ πιθανή η αποστολή και στελεχών της στην Ελλάδα ώστε να αντιμετωπίσουν την συγκεκριμένη καταγγελία εντός των ελληνικών συνόρων...